به نقل از «خبرگزاری برنا»

آرامکوی عربستان در تلاش برای ورود به تجارت خودرو

تاریخ انتشار: ۲۸ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۸۷۷۲۰۱

منابع آگاه می‌گویند، شرکت آرامکو عربستان در تلاش است برای توسعه موتورهای با سوخت پاک با خودروسازان رنو و جیلی همکاری کند؛ در این صورت، این شرکت، نخستین تولیدکننده بزرگ نفت است که در تجارت خودرو سرمایه گذاری می‌کند.

به گزارش خبرگزاری برنا، رویترز به نقل از سه منبع آگاه نوشت، شرکت خودروسازی رنو و هلدینگ خودروسازی جیلی چین در حال کار برای نهایی کردن قراردادی هستند تا شرکت آرامکوی عربستان را به عنوان سرمایه گذار و شریک در توسعه و عرضه موتورهای بنزینی و فناوری های هیبریدی وارد این قرارداد کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این منابع آگاه افزودند، آرامکو، شرکت تولیدکننده نفت عربستان، پیش از این برای دریافت بیش از 20 درصد سهام یک شرکت فناوری نیرو محرکه جیلی- رنو مذاکراتی داشته است. این خودروسازان در تلاش هستند تا این شرکت را تاسیس کنند.

شرکت های بزرگ نفتی در سال های اخیر به منظور توسعه سوخت‌های پایدار و موتورهای هیدروژنی با خودروسازان همکاری می کنند اما اگر این قرارداد نهایی شود، آرامکو، نخستین تولیدکننده بزرگ نفت است که در تجارت خودرو سرمایه‌گذاری می کند چراکه افزایش خودروهای الکتریکی باعث کاهش تقاضا برای سوخت‌‌های معمولی می شود.

رویترز با استناد به سندی که به دستش رسیده است، نوشت، هدف این است که در سال جاری یک شرکت با ظرفیت تولید سالانه بیش از 5 میلیون «موتور و گیربکس هیبریدی و با آلایندگی کم» تاسیس شود.

این سه منبع آگاه گفتند، در صورتی که 20 درصد سهام این شرکت به آرامکو برسد، شرکت های رنو و جیلی در این همکاری مشترک هر کدام 40 درصد سهم خواهند داشت و ترکیبی از تولید موتورهای درون سوز (احتراق داخلی) تولید رنو و فناوری بنزینی و هیبریدی جیلی صورت می گیرد.

بر اساس این سند، سرمایه گذاری آرامکو برای حمایت از توسعه فناوری‌های کربن زدایی برای موتورهای بنزینی استفاده خواهد شد.

این شرکت همچنین به تحقیق و توسعه فناوری‌های پیشرانه، به ویژه راه حل های سوخت مصنوعی و فناوری های نسل بعدی هیدروژنی کمک خواهد کرد.

آرامکو سال گذشته نیز اعلام کرد، با شرکت هیوندای موتور برای مطالعه در مورد سوخت های پیشرفته ای که می توانند در موتورهای هیبریدی به منظور کاهش انتشار گازهای گلخانه ای استفاده شوند، همکاری می کند.

یک منبع آگاه گفت، قرارداد همکاری آرامکو با جیلی و رنو باید به تصویب و تایید هیئت مدیره این دو خودروساز برسد.

رنو و جیلی در نوامبر سال گذشته همکاری خود را اعلام کردند. هدف این دو شرکت «ایجاد یک رهبر جدید جهانی برای توسعه، تولید و عرضه بهترین پیشرانه های هیبریدی و پیشرانه های بسیار کارآمد ICE» اعلام شد.

زمانی که این دو شرکت این همکاری را اعلام کردند، 19 هزار نفر را در 17 شرکت پیشرانه استخدام و 3 مرکز تحقیق و توسعه راه اندازی کردند.

پایان پیام/

آیا این خبر مفید بود؟

نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: تجارت خودرو خودروسازان سرمایه گذاری عربستان

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۸۷۷۲۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

آفریقا؛ قاره فرصت ها؛ موانع همکاری های تجاری ایران و آفریقا چیست؟

تین نیوز

گزارش ها حاکی است که ایران برای رشد ۱۰ برابری تجارت با آفریقا هدف گذاری کرده، اما عدم شناخت ظرفیت ها در بین تجار ایرانی و آفریقایی، نبود یا کمبود حمل و نقل ارزان، مستمر و فراگیر و همچنین وجود مانع جابجایی مستقیم ارز و پول، از جمله موانع توسعه تجارت یا تجارت مستقیم بین ایران و قاره آفریقاست که باید برطرف شود.

 

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، امسال همزمان با اکسپو ۲۰۲۴، دومین اجلاس همکاری های ایران و آفریقا برگزار شد که پیش بینی شده بود بیش از ۲۰ کشور آفریقایی در این اجلاس حضور پیدا کنند.

طی سال های اخیر بارها بر اهمیت و ظرفیت های قاره آفریقایی برای تجار ایرانی تاکید شده است. با این حال به نظر می رسد ایران و کشورهای آفریقایی از ظرفیت های یکدیگر مطلع نیستند.

به طور کلی تجارت ایران با آفریقا سالانه ۱.۲ میلیارد دلار است که ۱.۱ میلیارد دلار آن صادرات است. بیشترین میزان تجارت خارجی بین ایران و آفریقا در سال ۱۴۰۱ اتفاق افتاد که تجارت خارجی با آفریقا به حدود ۱ میلیارد و ۳۰۰ میلیون دلار رسید. اما این عدد در مقایسه با تجارت کشورهای دیگر با قاره آفریقا قابل توجه نیست و به همین دلیل سازمان توسعه تجارت اعلام کرده که برای تصاحب سهم بیشتر از بازار این قاره برنامه ریزی هایی در نظر گرفته است.

البته با توجه به اینکه حجم تبادلات تجاری آفریقا در سال گذشته حدود ۱۲۰۰ میلیارد دلار بوده، سهم ایران از این تبادلات ناچیز بوده است. همچنین باید به این نکته توجه کرد که در بازارهای آفریقا کشورهایی مثل چین و هند نفوذ قوی دارند که رقابت با آنها برای ایران تا حدودی سخت است.

با این حال رئیس جمهور در اجلاس ایران و آفریقا که روز جمعه برگزار شد، تاکید کرد که هدف گذاری یک میلیارد دلاری برای همکاری های اقتصادی ایران و آفریقا در یک سال آینده به هیچ وجه متناسب با ظرفیت های موجود نیست و حتما باید به سمت هدف ۱۰ برابری حجم همکاری های اقتصادی و تجاری فیمابین حرکت کنیم.

آنطور که یکی از مسئولان سازمان توسعه تجارت اخیرا توضیح داده، آمار تجارت با آفریقا بیشتر از عددهای اعلامی است، اما ایران به دلیل محدودیت های ناشی از اعمال تحریم ها، صادرات مستقیم به این کشورها ندارد و محصولات ایرانی از طریق کشور دوم مانند امارات، ترکیه، قطر و عمان به کشورها صادر می شود.

جزئیات تجارت ایران و آفریقا در سال ۱۴۰۲

آنطور که اخیرا سخنگوی کمیسیون توسعه تجارت خانه صمت توضیح داده، در سال گذشته ۳۹ کشور از قاره آفریقا، مقصد صادرات کالاهای ایرانی به صورت مستقیم بودند. همچنین با وجود کاهش صادرات کشور به بخش سفید این قاره در شمال در سال های گذشته، شاهد افزایش صادرات به کشورهای الجزایر، مصر، لیبی، تونس، جیبوتی و مراکش در سال ۱۴۰۲ بودیم.

در این میان هفت مقصد نخست محصولات صادراتی به آفریقا در سال ۱۴۰۲، غنا با خرید ۱۷۳.۵ میلیون دلار، آفریقای جنوبی با ۱۴۵ میلیون دلار، تانزانیا با ۹۲.۸ میلیون دلار، کنیا با ۴۸.۷ میلیون دلار، نیجریه با ۴۸ میلیون دلار، موزامبیک با ۴۷.۱ میلیون دلار و سومالی با ۳۳.۳ میلیون دلار به صورت مستقیم بودند.

در رابطه با محصولات صادراتی به این قاره نیز باید گفت ۵۱ درصد صادرات ایران، مشتقات نفتی شامل کود اوره، قیر، گاز مایع و انواع روغن های صنعتی بود و بعد از آن ۳۷ درصد صادرات ایران را محصولات فولادی و آهنی به خود اختصاص داده است. همچنین مواد غذایی، مصالح ساختمانی، انواع فرش و کف پوش، شوینده ها و لوازم بهداشتی ، لوازم خانگی، دارو و تجهیزات پزشکی، لوازم صنعتی، قطعات خودرو، لاستیک، مواد معدنی، لوازم الکتریکی، لوستر، مبلمان و اسباب بازی از دیگر کالاهای صادراتی ایران به قاره آفریقا در سال ۱۴۰۲ بودند.

در این میان ۲۲ کشور از این قاره فروشنده مستقیم کالا به ایران در سال ۱۴۰۲ بودند که آفریقای جنوبی با فروش ۱۹ میلیون دلار، زامبیا با ۱۲.۵ میلیون دلار، غنا ۱۲ میلیون دلار، سیشل با ۱۱.۷ میلیون دلار، کنیا ۹.۵ میلیون دلار، تانزانیا با ۶.۱ میلیون دلار و اوگاندا با ۴.۱ میلیون دلار، هفت کشور نخست فروش کالا در بین کشورهای قاره آفریقا به ایران در سال گذشته بودند.

حدود ۶۶ درصد واردات ایران از این قاره مواد غذایی و کشاورزی مانند چای، ذرت، قهوه، توتون، حبوبات، لاشه گوسفند و محصولات شیلاتی بودند و ۲۱ درصد نیز مواد معدنی مانند سنگ منگنز، سنگ و خاک روی، کنسانتره گروم و ۱۳ درصد دیگر نیز عمدتا روغن صنعتی و گریس، انواع تسمه، ماشین آلات، مواد شیمیایی و صنعتی و لوازم یدکی بوده است.

قاره آفریقا با دارا بودن ۱.۳ میلیارد نفر جمعیت و ۵۴ کشور، یک فرصت بزرگ در حوزه روابط تجاری و اقتصادی است. با این حال به گفته دست اندکاران حوزه تجارت، عدم شناخت ظرفیت ها در بین تجار ایرانی و آفریقایی، نبود یا کمبود حمل نقل ارزان و مستمر و فراگیر و همچنین موانع جابجایی مستقیم ارز و پول، از موانع توسعه تجارت یا تجارت مستقیم بین ایران و قاره آفریقا است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید